碳化钨官方博客

齐全的碳化钨工艺,多样的碳化钨材料

锅炉四管喷涂技术

锅炉四管喷涂技术
     根据电厂高温、高压、腐蚀、磨损等恶劣工矿条件下损坏机理,北京耐默科技有限公司借鉴药芯焊丝的技术制造出了药芯电弧喷涂丝材,应用于电厂锅炉四管的防腐耐磨涂层,使锅炉四管的喷涂效率发生革命性的提升。具有以下特点:

80001.jpg

替代电镀涂层解决方案

      镀硬铬作为一种对环境产生污染的工艺,在当今的中国正面临灭顶。这毫不夸张。今后的十年,考量地方政府官员政绩的手段之一就是去河边走走、看看、闻闻。所辖地段水质被污染,在今后的中国将会成为一种耻辱。那么出路在何方?出路就在热喷涂。

碳化钨喷涂设备

燃气轮机火焰筒涂层

     燃烧室是高压气与燃料混合并进行燃烧的装置,是将燃料化学能转变为热能的部件。燃料燃烧后使气体温度大大提高,由燃烧室流出的高温、高压燃气,具有很高的热能和势能。燃烧室由火焰筒、燃烧室机匣、燃料喷嘴、联焰管、过渡段等组成。燃烧室火焰筒长期处于高温环境,工作条件最恶劣。火焰筒长期工作后,材料屈服应力或持久强度下降,同时受冷热疲劳、燃气氧化腐蚀、冲刷、磨损等直接影响,工作寿命会大幅降低。火焰筒的工作寿命直接关系到燃机的使用寿命,所以火焰筒修复是不可或缺的。目前最先进的镍基高温合金使用温度不超过1150℃,且已接近其使用温度极限。尽管采用各种冷却结构和冷却方式,但壁面温度在950℃以上,最高可达1150℃至1200℃,因此必须采用热障涂层技术。

立磨检修解决方案

     公司在不断更新焊接专业技术,保持行业领先优势,强化自主知识产权,扩大经营服务范围的同时,亦在进一步探索、完善对客户服务的新方式。经多年的业界积累,现已能够从事对立式中速磨,及主要部件的在线检修、离线检修、停机维修等工作,可承接MPS、ZGM、HP、RP、莱歇、宇部、伯力球思等国内多种类型、型号磨机磨辊成套装置的检修,对耐磨损耗件的在线、离线焊接修复,磨机在运行中的故障诊断与消除工作,并可对磨机的时时运行进行综合评价,协助用户解决设备在使用过程中发生的问题,减少磨机的检修停时,延长磨机的有效工作时间,节约生产成本;提高产品竞争力。同时,公司可根据客户的实际使用状态,结合系统设计要求,对磨机进行有效的改进,达到延长部件的使用寿命,降低单班能耗,提高出力,便于维护的目的。

碳化钨焊条用途是什么?

      碳化钨焊条是采用碳钢为焊芯的低氢钠型药皮的堆焊焊条。依靠药皮中碳化钨合金过渡,堆焊金属含钨量40%~50%。由于药皮厚,因而套筒较长,在焊条发红后药皮容易有小块脱落,所以宜用直流电流,焊条接正极,使用较小电流。

碳化钨焊条

喷涂碳化钨涂层硬度多少能否加工

      理论可以65~70HRC,这是国内的喷涂技术达到的理论硬度。 密封面喷涂碳化钨,也会增加配磨等工艺难度,建议选用金刚砂研磨膏研磨。 如果密封面属于硬密封,多次开启后会影响碳化钨涂层,需要注意了。

碳化钨涂层

碳化钨喷涂采用什么设备?碳化钨涂层度高能否磨加工?

     北京耐默公司采用超音速设夤喷涂碳化钨涂层,是一种成熟的工艺。

碳化钨涂层

汽柴油发动机缸孔内壁​采用热喷涂涂层技术

      为了减轻汽车自重,世界著名汽车公司如奔驰、宝马、保时捷、大众、福特等均已采用热喷涂技术喷涂发动机缸孔内壁以替代缸套。根据不同缸体的工作需求,厂家可选用不同的涂层(金属或合金)材料以适应内壁工作的需求。热喷涂涂层的孔隙特性(约5-8%左右的孔隙率)还可用于存油便于工作中的润滑。而发动机的缸孔维修也可采用再次喷涂来完成而无需换缸套。所有这些都体现着热喷涂技术在汽、柴油发动机上应用的优势。

喷涂碳化钨

HVOF 涂层的典型应用实例简介

   HVOF 涂层由于具有优越的性能,其应用已遍及从航空发动机、民用汽轮机、到石油化工、汽车、钢铁冶金、造纸、生物医学等的各个领域。不仅用于磨损件的修复,而且更多的是用作 OEM 的新装设备的性能强化。

喷涂设备

喷涂技术与喷涂技术发展简述

  HVOF 喷涂技术的发展是喷涂系统的开发与应用开发并行发展的。经过近 20 年的研究开发,该技术已经趋向于成熟。以上有限的应用实例充分说明 HVOF 涂层,可以显著提高零部件的质量与寿命。

QQ截图20160921210422.jpg

«151617181920212223242526272829»

北京耐默公司主营:碳化钨涂层碳化钨喷涂碳化钨焊条、碳化钨粉末、碳化钨合金颗粒。碳化钨合金技术咨询13611190270

金誉彩票注册 北京11选5app下载 568彩票官网 蚂蚁彩票 状元彩票开户 状元彩票注册 状元彩票开户 蚂蚁彩票 安徽11选5软件下载 W彩票开户